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隧道射流風(fēng)機(jī)
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津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司
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天津風(fēng)機(jī),天津鼓風(fēng)機(jī),天津通風(fēng)機(jī)隧道射流風(fēng)機(jī)（Tunnel Jet Fan）一般結(jié)構(gòu)非常簡單，由風(fēng)機(jī)本體（電機(jī)和葉輪）、支架腳和消聲器組成。
射流風(fēng)機(jī)由單向和雙向通風(fēng)兩種種類，技術(shù)指標(biāo)主要是從推力、效率、耐高溫、降噪和可靠性這幾方面去改進(jìn)的。隨著技術(shù)的發(fā)展，葉輪的葉片數(shù)量的控制、角度調(diào)節(jié)、葉輪直徑增大、電機(jī)功率提升。
目前公路隧道的風(fēng)機(jī)智能化發(fā)展，主要通過智能監(jiān)測系統(tǒng)，根據(jù)隧道探測裝置實時監(jiān)測隧道內(nèi)、一氧化氮以及能見度指標(biāo)，對風(fēng)機(jī)開啟和方向?qū)嵤┎僮黧w現(xiàn)出來的。
隧道風(fēng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)破壞原因
造成射流風(fēng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)載荷達(dá)不到規(guī)范要求的因素主要有以下幾點：
（1）拱部混凝土灌注不密實，預(yù)埋件與混凝土粘結(jié)力損失；
（2） 拱部二襯與初支脫空，甚至出現(xiàn)空洞，千斤頂放置于加工支座的測試架與隧道頂混凝土之間時，加載后造成隧道頂混凝土，從而無法加載至規(guī)范要求荷載；
（3） 隧道風(fēng)機(jī)預(yù)埋鋼板與預(yù)埋鋼拱架未按設(shè)計要求進(jìn)行連接，未與預(yù)埋鋼拱架形成整體，鋼板和鋼筋焊接時焊接質(zhì)量不過關(guān)，預(yù)埋鋼板后連接鋼筋偷工減料未達(dá)到設(shè)計要求的數(shù)量；
（4）風(fēng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量不過關(guān)，未滿足設(shè)計要求。
隧道風(fēng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)荷載試驗過程中，造成檢測不合格的因素往往是預(yù)埋鋼板施工質(zhì)量不過關(guān)。由于預(yù)埋鋼板在前期土建施工時進(jìn)行安裝，與后期隧道機(jī)電施工銜接不夠緊密，造成土建施工時忽視預(yù)埋鋼板的重要性，達(dá)不到設(shè)計要求，終導(dǎo)致承載力不足。
射流風(fēng)機(jī)是一種特殊的軸流風(fēng)機(jī)，主要用于公路、鐵路及地鐵等隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中，提供全部的推力；也可用于半橫向通風(fēng)系統(tǒng)或橫向通風(fēng)系統(tǒng)中的敏感部位，如隧道的進(jìn)、出口，起誘導(dǎo)氣流或排煙等作用。射流風(fēng)機(jī)是一種開放進(jìn)、出口的特殊軸流風(fēng)機(jī)，在這種工作條件下風(fēng)機(jī)被設(shè)計為具有（大于運行于具有一定靜壓的工作點）。射流風(fēng)機(jī)對空氣的作用力，即通常所說的——推力，與風(fēng)機(jī)支承受到的力“等大、反向”。
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